![C-Fan Moto](/img/default-banner.jpg)
- 72
- 831 507
C-Fan Moto
Приєднався 13 сер 2007
Astra J z instalacją LPG - Falowanie obrotów (szarpanie) przy odpalaniu zimnego silnika
W tym krótkim filmie omówiłem przyczynę falowania obrotów (szarpania silnika) przy odpalaniu zimnego silnika, który posiada instalację LPG
Переглядів: 402
Відео
Astra J - Demontaż 3-go światła Stop
Переглядів 36921 день тому
W filmie pokazałem w jaki sposób zdemontować trzecie światło stop w Astrze J.
Opel Astra J 1.4 Turbo A14NET - Wymiana czujników zmiennych faz rozrządu
Переглядів 2,5 тис.2 місяці тому
Opel Astra J 1.4 Turbo A14NET - Wymiana czujników zmiennych faz rozrządu
Astra J P10 Hatchback - Awaryjne otwieranie zamka bagażnika (2 sposoby)
Переглядів 5522 місяці тому
W filmie pokazałem standardowy sposób otwierania niedziałającego zamka bagażnika oraz drugi sposób, gdyby ten pierwszy zakończył się niepowodzeniem.
Wymiana sondy lambda przed katalizatorem w Opel Astra J 1.4 Turbo A14NET
Переглядів 3,4 тис.3 місяці тому
W filmie pokazałem jak wymienić sondę lambdę nr 1 (przed katalizatorem) w Oplu Astra J.
Astra J A14NET ofiarą "pseudo-ekologii", czyli dlaczego musisz obniżyć temperaturę Twojego silnika
Переглядів 30 тис.3 місяці тому
W filmie pokazałem przypadłość Astry J z silnikiem 1.4 Turbo (A14NET), którą jest zbyt wysoka temperatura silnika w stosunku do tego, co pokazuje wskazówka temperatury cieczy chłodzącej. Jest to fabryczna konfiguracja tego samochodu i niestety na dłuższą metę powoduje szereg problemów jak zepsucie cewki, pękające węże z płynem chłodniczym, pękająca obudowa turbo, a w najgorszym przypadku pęknię...
Seat Leon 2 1P1 - Wymiana zamka / klamki klapy - Zdejmowanie osłony plastikowej klapy
Переглядів 7423 місяці тому
W filmie pokazałem jak wymienić zamek klapy w Leonie 2, ale przy okazji można zobaczyć jak ściąga się plastikową osłonę, która daje dostęp do wymiany innych elementów jak klamka, silnik wycieraczki, lampa.
Seat Leon 2 1P1 - Wymiana wentylatora nawiewu powietrza w kabinie
Переглядів 1,4 тис.6 місяців тому
W tym krótkim filmie pokazałem jak łatwo i szybko można samodzielnie wymienić wentylator dmuchawy w Seacie Leonie 2 (1P1).
Masło (majonez) pod korkiem oleju - sprawdź to zanim wymienisz uszczelkę pod głowicą
Переглядів 1,1 тис.7 місяців тому
W filmie pokazałem jedną z przyczyn powstawania masła (majonezu) pod korkiem oleju, którą jest po prostu niedogrzanie silnika (błędnie działający termostat).
Opel Astra J 1.4 Turbo A14NET - Piski, dziwny dźwięk z okolic silnika, czyli uszkodzona odma i P0171
Переглядів 13 тис.7 місяців тому
W filmie pokazałem jak sprawdzić poprawność działania membrany na pokrywie zaworów. Jej uszkodzenie powoduje zasysanie "lewego" powietrza do komory silnika, co skutkuje błędem P0171 i dziwnym, piszczącym dźwiękiem z okolic silnika. Mogą również pojawiać się błędy: turbosprężarki (P0299), układu dolotowego i przepływomierza (P1101), czujnika ciśnienia (P0106). Aby usunąć usterkę należy wymienić ...
Astra J - Wymiana akumulatora (battery change)
Переглядів 10 тис.10 місяців тому
W filmie pokazałem w jaki sposób samodzielnie wymienić akumulator w Astrze J.
Usuwanie gumy do żucia z tapicerki (skóry perforowanej) samochodu
Переглядів 48911 місяців тому
W filmie pokazałem jak bez środków chemicznych usunąłem gumę do żucia z tapicerki skórzanej mojego samochodu. Ten sposób powinien być również skuteczny na innego rodzaju tapicerkach.
Astra J - Wymiana wkładu lusterka bocznego. Lusterko drga podczas jazdy (przyczyna)
Переглядів 5 тис.Рік тому
W filmie pokazałem na przykładzie Astry J, w jaki sposób wymienić samodzielnie wkład lusterka bocznego. Czynności w nim pokazany mogą być również pomocne przy wymianie takiego wkładu w innych samochodach.
Opel Astra J (P10) 1.4 Turbo A14NET - Wymiana zaworu EVAP i falowanie obrotów na zimnym silniku
Переглядів 18 тис.Рік тому
W filmie pokazałem jak wymienić zawór EVAP, który podobno może być odpowiedzialny za falowanie obrotów na zimnym silniku.
Honda Civic VII 7 gen 2001-2005 D16V1 - Wymiana filtra powietrza
Переглядів 814Рік тому
Honda Civic VII 7 gen 2001-2005 D16V1 - Wymiana filtra powietrza
Honda Civic VII 7 gen. 2001-2005 D16V1 VTEC - Test prędkości od 0 do 100 km/h (speed test)
Переглядів 4,5 тис.Рік тому
Honda Civic VII 7 gen. 2001-2005 D16V1 VTEC - Test prędkości od 0 do 100 km/h (speed test)
Honda Civic VII 7 gen 2001-2005 - Tania wymiana pióra tylnej wycieraczki
Переглядів 995Рік тому
Honda Civic VII 7 gen 2001-2005 - Tania wymiana pióra tylnej wycieraczki
Honda Civic VII 7 gen. D16V1 - Falowanie obrotów, czyli budowa przepustnicy i na co zwrócić uwagę
Переглядів 3,9 тис.Рік тому
Honda Civic VII 7 gen. D16V1 - Falowanie obrotów, czyli budowa przepustnicy i na co zwrócić uwagę
Honda Civic VII 7 gen. 2001-2005 - Błąd zbyt ubogiej lub zbyt bogatej mieszanki P0171 lub P0172
Переглядів 4 тис.Рік тому
Honda Civic VII 7 gen. 2001-2005 - Błąd zbyt ubogiej lub zbyt bogatej mieszanki P0171 lub P0172
Kosa spalinowa Stiga SBC 252 D - Trudne odpalanie lub nie odpala na zimnym silniku
Переглядів 8 тис.Рік тому
Kosa spalinowa Stiga SBC 252 D - Trudne odpalanie lub nie odpala na zimnym silniku
Honda Civic VII 7 gen. 2001-2005 - Wymiana żarówki podświetlenia tablicy rejestracyjnej
Переглядів 3,1 тис.Рік тому
Honda Civic VII 7 gen. 2001-2005 - Wymiana żarówki podświetlenia tablicy rejestracyjnej
Seat Leon 2 1p1 - Kasowanie inspekcji serwisowej po wymianie oleju
Переглядів 8 тис.Рік тому
Seat Leon 2 1p1 - Kasowanie inspekcji serwisowej po wymianie oleju
Fiat Doblo II - Wymiana żarówki w lampie tylnej. Demontaż lampy tylnej.
Переглядів 7 тис.Рік тому
Fiat Doblo II - Wymiana żarówki w lampie tylnej. Demontaż lampy tylnej.
Honda Civic VII 7 gen. 2001-2005 - Ogrzewanie tylnej szyby nie działa (częsta usterka)
Переглядів 1,6 тис.Рік тому
Honda Civic VII 7 gen. 2001-2005 - Ogrzewanie tylnej szyby nie działa (częsta usterka)
Uwięziony w Fordzie! Czyli "umieść kluczyk w położeniu identyfikacji"
Переглядів 1 тис.Рік тому
Uwięziony w Fordzie! Czyli "umieść kluczyk w położeniu identyfikacji"
Nissan Micra K13 (2010-2016) - Niska temperatura powietrza z nawiewów (słabe lub brak ogrzewania)
Переглядів 19 тис.Рік тому
Nissan Micra K13 (2010-2016) - Niska temperatura powietrza z nawiewów (słabe lub brak ogrzewania)
Honda Civic VII 7 (2001-2005) - Urwany uchwyt otwierania maski (prosta i skuteczna naprawa)
Переглядів 2,3 тис.Рік тому
Honda Civic VII 7 (2001-2005) - Urwany uchwyt otwierania maski (prosta i skuteczna naprawa)
Jazda na łańcuchach w trudnych warunkach, czyli zapomnij o poślizgach
Переглядів 5 тис.Рік тому
Jazda na łańcuchach w trudnych warunkach, czyli zapomnij o poślizgach
Atak zimy na drogach Gminy Wieliczka [11.12.2022]
Переглядів 1,3 тис.Рік тому
Atak zimy na drogach Gminy Wieliczka [11.12.2022]
Słabe ciśnienie płynu ze spryskiwaczy - Rozwiązanie
Переглядів 25 тис.Рік тому
Słabe ciśnienie płynu ze spryskiwaczy - Rozwiązanie
U mnie w miare prosto udało się usunąć glinką do lakieru.
Kolego czy po czasie lakier nie zmatowił się potym srodku , Też mam zapylane całe auto i chcę spróbować tym preparatem
Nie zmatowił się. Poza tym po usunięciu potraktowałem lakier izopropanolem, glinką i woskiem.
Ja mam zmieniony termostat na 90 stopni i jeżdżę już 9 miesięcy i jest super.
Na lpg normalne jest przegrzewanie silnika, szczególnie turbo. Ja mam ustawioną instalację na jazdę na benzynie przy większych obciążeniach np wyprzedzanie lub jazda pod duże wzniesienie.
Ja zauważyłem, że jak LPG idzie bardziej na bogato, to temperatura silnika jest zbliżona do tej na benzynie. Z kolei przy ubogiej mieszance LPG faktycznie temperatura wzrasta i to znacznie.
Czy był również problem z drganiami silnika. Mam podobny problem ze po nocy po odpaleniu przez 15s trzęsie silnikiem a później jest już ok
Tak, silnik potrafi drgać przez 15 sekund, gdy przy starcie ma złą mieszankę paliwo:powietrze. Niedawno wrzuciłem inny film na temat falowania obrotów na zimnym. Jeśli masz LPG, to powinieneś go obejrzeć.
Najlepsze wyjście założyć turecki termostat Wuppen gdzie tem. otwarcia 95°C
Pokrywę zregenerowałem sam dostępne są pokrywki i membrany bez problemu. Regeneracja kolektora to też pół godziny w tym demontaż i montaż kolektora. Grzybek gumowy od pilarki stihl idealnie pasuje. Koszty niewielki trochę pracy jak co to mogę podesłać zdjęcia. Na UA-cam ktoś pokazuje jak rozebrać komorę membrany odmy można to zrobić na silniku.
Dzięki za komentarz! Widziałem film u innego youtubera, który pokazywał jak zamontować grzybek po demontażu kolektora. Można też zakupić zestaw w USA do zrobienia bypassa grzybka, tzn. zaślepienie otworu grzybka w kolektorze, a następnie wyprowadzenie zaworu jednokierunkowego (którym jest grzybek) na zewnątrz. Zaletą takiego rozwiązania jest prostota, bo nie trzeba demontować kolektora. Wadą natomiast wprowadzenie nowych połączeń przewodów gumowych, a co za tym idzie potencjalnych nieszczelności.
dziekuje
Witam, Bardzo dziękuję za film bo mam taki sam problem. Niestety nie jestem w stanie tak podnieść do góry tej osłony bocznej jak Pan. Odkręciłem 2 plastikowe wkręty, wyjąłem spinki, odpiąłem zapalniczkę. Następnie odchyliłem na boki te 2 boczne nazwijmy to "skrzydła", ale nie dość mocno, aby uzyskać swobodny dostęp. Tyle, że widziałem jak działa cały mechanizm, ale ręki nie dało się włożyć. Czy mógłby Pan bardziej szczegółowo wyjaśnić jak to zrobić ? Wkrótce trzeba będzie używać ogrzewania. Auto jest żony, więc szczególnie mi na tym zależy. Jeszcze raz wielkie dzięki za dobrą robotę i pozdrawiam Pana serdecznie.
Akurat to nie był mój samochód i to był tylko 1 raz jak przy nim coś robiłem. Generalnie w każdym samochodzie jak odkręci się śruby (o ile są) mocowań osłon, to potem trzeba mocniej szarpnąć osłonę, żeby wyskoczyła z zaczepów. W tej Micrze rozbieranie (o ile dobrze pamiętam) zaczynałem od tunela środkowego i stopniowo, element po elemencie rozbierałem aż do centralnej konsoli.
@@C-Fan_Moto Dziękuję za szybką odpowiedź. Też najpierw chciałem zdjąć tunel środkowy, ale poległem. Po bokach są 2 wkręty wchodzące w spinki. Odkręciłem je . Obejrzałem dokładnie cały tunel i nie znalazłem innych mocowań. Mimo to tunel nie chciał się ruszyć z miejsca, coś go jeszcze trzyma. Niby pierdoła, ale nie dałem rady tego przeskoczyć.
Cześć. Pod czas włączenie wentylatorów zasysa płyn z chłodnicy(dlaczego?) to tym czasie uzupełniać płyn czy jak się wyłączą. Jak za drugim razem też się włączą to uzupełić czy na wyłączonym silniku🤔
Ten płyn rozszerza się wraz ze wzrostem temperatury, dlatego jak włączą się wentylatory, to jego temperatura spada, a co za tym idzie objętość i dlatego jest efekt zasysania. Płyn uzupełniaj jak się wyłączą i tak do skutku. Jak zrobisz tak kilka razy i się płyn odpowietrzy, no i dolewki będą mniej więcej stałe, to wtedy po wyłączeniu wentylatorów wyłącz silnik i zakręć korek.
Dzięki.
Jaką sondę kupić do Astra J GTC 1.4T 2012, check engine się pojawił, błąd p1133, może być z Boscha 0 258 010 121?
Ja do mojego A14NET, czyli 1.4 Turbo założyłem właśnie Bosch 0 258 010 121. Dodatkowo, po odkręceniu starej powinien być jej numer na obudowie (może nawet uda Ci się go odczytać bez odkręcania), to zweryfikujesz.
@@C-Fan_Moto dziękuje, właśnie taką samą sondę zamówiłem do swojego 1.4T GTC, mam nadzieje że po wymianie check engine się już nie pokaże. Mam jeszcze jedno pytanie czy po wymianie sondy warto do baku wlać jakiś dodatek, czyszczący zbiornik? Np. TUNAP 978
@@terik2303 Nie widzę potrzeby zalewania dodatku, ale może ktoś inny się wypowie? W przypadku Twojego błędu są 2 możliwości: 1. Uszkodzona sonda 2. Uszkodzona wiązka (wtedy będziesz musiał szukać dobrego elektryka)
@@C-Fan_Moto Co masz na myśli mówiąc uszkodzona wiązka?
@@terik2303 Kable do wtyczki z sondą lambda.
Wiesz ze gdybyś małym wałkiem to przemalował to było by mega dobrze ?!
Dzięki za radę! Na pewno skorzystam, gdybym musiał ponownie robić taką zaprawkę.
Nalezy przelozyc wklad z opla ampery i skrocic o 1,3 mm.Uwaga na podmianki.K.... wkladaja do termostatu od ampery stare wklady od starego termostatu i zwrwcaja towar i otrzymaja kase.Dlatego oznaczenie na trzpieniu ma byc EZ 443.Jezeli jest EZ 442 to znaczy ze byla podmianka i nie montowac tego.
A czy ktokolwiek wpadł na to, że te moduły zużywają szybciej tą grzałkę ? bo rozumiem że zadaniem modułu jest włączanie grzałki tak by utrzymać te 95 stopni ? A sprawdził ktoś czy komputer nie próbuje dogrzać silnika zmieniając skłąd mieszanki i podczas działania tego modułu i nie jeździcie na zalanym silniku ?
Dla zasiegu 👍mi sie nie przyda 😉
No właśnie, czy ma ktoś może porównanie ? Sam rozmyślam o imporcie auta z Włoch i się zastanawiam jak to tam właśnie z tą korozją podwozia ?
Dodam tylko, że przy fabrycznej instalacji LPG ten problem nie występuje. Sterownik silnika ma osobną pamięć ustawień w zależności od paliwa z którego aktualnie korzysta.
Podobno FEBI dobre zamienniki robi jeśli chodzi o pokrywe
U mnie nie ma błędów, a stuka silnik jak twój, czasem też przestaje.. Ale wtedy jak stuka to i słabiej przyspiesza. Myślę właśnie kupić pokrywę i kolektor odrazu zregenerować. 218tys przebiegu auto ma. Odma ciągnie tą dziurką powietrze z zewnątrz, poza tym, z obrotów zaczęła schodzić wolniej
Czy jak zakręcę butle z gazem w bagażniku to po kilku dniach jazdy na beznyznie powinien normalnie odpalać ?? Ogólnie objawy u mnie to po dłuższym postoju a szczególnie noc, przy odpalaniu strasznie szarpie aż muszę dodawać gazu a nawet zdarza się że gaśnicze i dopiero za 2 lub 3 razem odpali i załapie. Jakby mu brakowało paliwa powietrza nie wiem. Objaw jakby mu zapłon wypadał, ale najlepsze jest że brak jakiekolwiek błędu. Przy gaszeniu też jest dziwnie przez mała chwilę jakby gasł z zwolnionym tempie. Czy to może zawor par paliwa Czy przplywomierz Czy gaz ???? Jakieś doświadczenie ?? Może ktoś pomoc ??
Objawy jak przy padnięty reduktorze.
Jakby ktoś miał takie objawy to problem rozwiązany, d,ialania jakie podjąłem: 1. Wyjeżdżenia gazu i zakręcenie butli - nie pomogło ( gaz wykluczony ) 2. Sprawdzanie całego układu powietrza ( filtr, przewody, czujniki ) wszystko ok 3. Wymiana czujnika EVAP na chińczyka z zamontowana rurka - Bingo Odpala normalnie, gasnie normalnie jak na gazie i na benzynie - taka pierdółka za nie cała 100 zł a tyle problemów Pozdrawiam
Możesz wrzucić film jak regulować instalację BRC?
@@leszekponiatowski1427 Mam w planie. Śledź kanał, to kiedyś się pojawi.
Dziękuję bardzo potwierdzam działa bo zastosowałem pozdrawiam 😊
Japan, Japan ponad wszystko!!! 😄👍
Witam.mam pytanie o te korekty.po jakim czasie się rozjadą od regulacji
@@marcinszala7948 W sumie to na postoju od razu widać. Komputer zapamiętuje daną wartość jako stałą po kilku (2-3) jazdach.
Ja u siebie też miałem instalacje i reduktor BRC 1200mbar ,po wymianie na kme tur falowanie się zmniejszyło.ten reduktor do 140KM wydaje się za slaby nigdy nie zwracałem uwagi na to falowanie że winna jest instalacja lpg.wymienilem czujnik par paliwa czyszczona była przepustnica sprawdzane ciśnienie paliwa i nic to nie dało dopiero wymiana reduktora to poprawiła.
@@marcinszala7948 Ja mam reduktor MB1500 mbar. Trochę pozmieniałem w tym silniku i już bardzo rzadko szarpie.
Co to mierik teperatury
Pirometr - tak nazywa się tego typu miernik.
Mam moduł i robię go na zamówienie dla 1.4, 1.6, 1.8. uzyskuję temperatury 90-92 st i wszystko pięknie działa
Kozak dzięki ziomuś
Do posiadaczy Astry J 1,4 120 km. Rok produkcji 2013 , mam pytanko czy ktoś miał takie efekty przy dodaniu gazu szarpie ?
Tak, ja to miałem. Zaczynasz od wymiany cewki i świec. Jak to nie pomoże, to wtedy zaczyna się zabawa w zgadywanie ... :)
Byłem teraz w chorwacji 2,5 km. Trasę podzieliłem na 4 w miarę rowne odstępy. Na każdej ćwiartce przelewało mi płyn do zbiorniczka ,nie zasał z powrotem do chłodnicy. Nie wywalał a najciekawsze było to,że zawsze prawie tyle samo. Samochód obciążone 5 osobami , walizki i dwa rowery. Nowa chłodnica i termostat. Pierwsze objawy tydz wcześniej Warszawa-Karpacz i z powrotem do wawy. Samochód miał ciężko bo to 1.4. Przed wyjazdem test na upg nic nie dał ale mechanik powiedział,że to może być to mikro przepalona upg. Wydaje mi się,że mógł źle odpowietrzyć. Co wy na to....a przebieg 210 tyś km
To ja miałem w mojej Hondzie dokładnie taki sam problem jak opisujesz. Ostatecznie okazało się, że była to UPG i po wymianie problem ustąpił. W trasie wyrzucało mi płyn, również tą samą ilość, bez jakiejś tragedii, a przy jeździe po okolicy, problem nie występował wcale. Również zanim zdecydowałem się na wymianę UPG, to zakładałem nowy, oryginalny termostat, czyściłem chłodnicę, zalewałem nowy płyn Prestone. Jesteś pewien swojego przebiegu? Jeśli samochód jest sprowadzany, to może mieć więcej. Poza tym, nie tylko przebieg dewastuje uszczelkę, wiek również.
Ale czy jest sens ładować 2 tysia na 20 latka. Choć fura fajna i nigdy mnie nie zawiodła. Wczoraj bawiłem się jeszcze z odpowietrzeniem nagrzewnicy. Choć pewnie nic to nie da. A kupi się coś nowszego to może być jeszcze gorzej bo nikt dobrego samochodu nie sprzedaje
@@doncasio7785 Możesz jeździć z dużą strzykawką z wężykiem i jak wyrzuci płyn to przerzucić go do chłodnicy (ja tak robiłem jakiś czas). Według mnie można trafić na sprzedawcę z dobrym autem. Ludziom czasami po prostu się dane auto nudzi i sprzedają je.
спасибо за видео!!! По симптомам у меня очень похожая проблема, думаю что после замены датчика все будет Ок
Я рад, что, возможно, помог решить твою проблему. После большого пробега этот датчик в Хонде загрязняется маслом и искажает значения давления, что влияет на топливно-воздушную смесь. Если ты заменишь этот датчик, двигатель будет работать лучше. Ты также можешь попробовать его почистить средством для очистки датчиков, но эти Хонды уже не самые новые машины, поэтому я бы рекомендовал установить новый датчик.
@@C-Fan_Moto Я только что заказал датчик, через два дня будет у меня👍
@@justdikiy Дай знать, пожалуйста, в комментарии, какой будет результат замены :)
@@C-Fan_Moto Ну не знаю,. что и сказать... Я поменял сегодня сразу датчик, топливный фильтр и моторное масло. Проехал по трассе 30 км ошибки нет, машина работает заметно ровнее... Буду наблюдать дальше, если вылезет ошибка повторно, то дам знать.
mam podobne buczenie ale dopiero po 30 km , po mieście jeżdżę i nic , co to może być
Witam wymieniłem lambda sonda w panda 1.2 przez katalizatorem I za katalizatorem co czeba zrobić zresetować błędy czy wystarczy ściągnąć z akumulatora klemy
@@januszklimczak5066 Najlepiej resetować przy pomocy komputera, ale odpięcie klem również powinno pomóc (jeśli nie, to odepnij je na trochę dłuższy czas, np. 15 minut). Wystarczy jak odepniesz tylko klemę minusową.
Przełożyłem od Ampery wkład skróciłem czpień jest idealnie skończyły sie problemy i ciągły zapach rozgrzanego płynu
No dobra, mówisz o tych potencjalnych wadach itd. Mogę się z tym zgodzić bo jednak te przegrzewające się silniki są dużą wadą. Jako nowe nie ma to chyba takiego znaczenia ale już po kilkunastu latach eksploatacji na pewno skraca to żywotność silnika w jakiś sposób. Ale Przecież wiele części z tego silnika to chyba stary dobry opel, nie do zajechania tak szybko, i ogólnie te silniki mają złą opinie a jednak chyba są wytrzymałe czy ja coś pomieszałem? Wydaje mi się że to dalej są bardzo trwałe silniki które potrafią dużo przejechać choć na pewno trzeba zwrócić bardziej uwagę na temperatury "pod obciążeniem", co sądzisz o tym silniku, rzeczywiśice taki zły czy jednak więcej tu jest szumu nż faktów?
Wcześniej jeździłem Hondą i bardziej przejmowałem się stanem podwozia niż silnikiem, bo był naprawdę bezawaryjny. Teraz mam Opla (póki co) w blacharsko dobrym stanie, ale silnik po przejechaniu przeze mnie 20 tys. km zaczyna dawać o sobie znać. Z temperaturą sobie poradziłem, bo tak jak powiedziałem w filmie, jest to dla mnie patologia i od razu to zauważyłem jak kupiłem tę Astrę. Ma ona niestety więcej wad. Padają w nich kolektory dolotowe (wypada tzw. grzybek), a padnięty kolektor uszkadza membranę odmy w pokrywie zaworów i trzeba wymieniać całą pokrywę, albo ją regenerować. Pęka obudowa turbo po stronie gorącej, a to ciągnie za sobą błąd niedoładowania (P0299) albo falowanie obrotów na niedogrzanym silniku. Często pada zawór par paliwa EVAP, a za nim idzie błąd ubogiej mieszanki. Jest bardzo wrażliwa na jakość cewki i świec. Coś nie spasuje? Będzie szarpać. Cieknie spod chłodniczki oleju. Skrzynia biegów M32 jest awaryjna i prędzej czy później trzeba ją remontować, co nie jest tanie. Generalnie trzeba dbać o ten samochód i często zaglądać pod maskę. Jeśli się o niego dba to się odwdzięczy. Ja najbardziej cenię Astrę za komfort jazdy, precyzję prowadzenia i zawieszenie.
@@C-Fan_Moto To co wymieniłeś to jak najbardziej rzeczy które się zdarzają ale to własnie mi trochę przypomina gadanie o M32, nie mówie że tutaj jest tak samo tylko trochę to mi tak wygląda. Akurat skrzynie M32 nie były takie złe... wiem jak to brzmi ale po prostu były bardzo popularne i jak na to ile ich było to np. to że były zalewane za małą ilością oleju fabrycznie (a że ludzie wtedy nie wymieniali oleju w skrzyniach i przez lata się podcierała), doprowadzało to do uszkodzeń. Ale można znaleźć wielu, BARDZO wielu użytkowników którzy sobie cenią tą skrzynie, nie mająproblemów itd. choć nie wątpliwie względem innych skrzyń ta jest "bardziej" awaryjna. Pytanie czy to nie jest tak z tym Oplem? ze jak się poskłada do kupy te rzeczy to to awaryjny silnik ale czy ty jako użytkownik tego doświadczyłeś? To że zaradziłeś tej tempreaturze itd. to bardzo dobrze, lepiej dla ciebie bo silnik powinien dłużej posłużyć ale te silniki nie raz można znaleźć z przebiegami powyzej 300k bez modyfikacji i dalej działające. I oczywiśice to nie świadczy o tym że to nie jest wada... to jest wada jak silnik się przegrzewa i na pewno takie silniki można powiedizec że zamiast wytrzymać przykładowo 400k to wytrzymają 350k (to tylko przykład) czyli 1/8 mniej a więc są wadliwe bo to trzeba przerabiać itp ale z drugiej strony jak się tego nie bedzie robić to większość ludzi tego nie odczuje bo z tego co kojarzę bez modyfikacji i tak te silniki robią fajne przebiegi. pytanie tylko właśnie nie to co można przeczytac na forach co się psuje a ty jako użytkownik - czy astra twoja zawiodła że jej któregoś razu nie odpaliłes? Albo nie działąlo coś w stopniu takim ze musiałeś od razu jechać do warsztatu? Mówie to z perspektywy użytkownika Corsy D 1.4 która akurat ma dość podobny silnik do tego z filmu tylko bez turbo (ma dużo róznic bo ten twój jest "ulepszoną" konstrukcją mojego choć mają też wiele zbliżonych rzeczy) i też naczytałem się że ogólnie jak na tą Corse to najlepszy silnik ale zdarzają mu się wady itp. tylko koniec końców ja patrzę to w ten sposób że jak się spytasz użytkowników tych silników to w większosć powiedzą że nigdy ich ten silnik nie zawiódł, zdarzają się wady, zdarzają się wycieki, poci się niemiłosiernie silnik i mogę to potwierdzić ale koniec końcow ZAWSZE dowiezie a od czasu do czasu coś będzie trzeba wymienć i tyle
@@defcior Moja Astra już ma niewiele do 300 tys. km przebiegu, a skrzynia M32 chodzi bardzo dobrze. Może po prostu poprzedni właściciel tak jak napisałeś dbał o regularne wymiany oleju w skrzyni. Ja aktualnie borykam się z losowym szarpaniem silnika przez pierwsze 30-40 minut jazdy, po których znika i można przejechać tym samochodem bez awarii cały kraj. Ostatnio już jest dużo lepiej, ale ja uważam ten silnik za kapryśny. Muszę też przyznać Ci rację. Póki co nie zawiódł mnie i zawsze dowiózł do celu. Gdyby nie wady silnika, które są znane wszystkim obeznanym w temacie, to mielibyśmy do czynienia z samochodem idealnym. Tylko kto wtedy chciałby przesiąść się z niego na coś nowszego? Mielibyśmy do czynienia z samochodem idealnym. Nie miałem okazji jeździć Corsą D 1.4, ale z tego co słyszałem, to jest to bardzo dobry, niezawodny samochód.
@@C-Fan_Moto Okej właśnie o takie coś mi chodziło, z perspektywy użytkownika co się dzieje z tym samochodem. Dziękuje za opinie :) 300k przebiegu i sam mówisz że jest kapryśny ale z drugiej strony na razie działa, nie sprawia "większych" problemów itd. no i też logiczne, że jak jest jakiś np. stary yaguar albo 10letni mało znany model jakiejś marki to na forum nie będzie tak duzo o usterkach itd. a ta Astra właśnie jest bardzo, bardzo popularnym autem, skrzynia M32 była w przeogromnej gamie aut i dlatego też słyszy się jakie to zawodne itp. a tutaj ty jesteś potwierdzeniem na to że może i samochód kapryśny, może nie jest "bezobsługowy" ale jednak na razie zawozi zawsze posłusznie i nie sprawia takich problemów jak naprawdę niektóre wadliwe inne konstrukcje innych marek jak 1.4 Tsi pierwsze, niektóre skrzynie zautomatyzowane chyba od Vaga itd.(te rzeczy można nazwać jednoznacznie usterkowymi) ;) Dzięki jeszcze raz i życzę dalszej bezproblemowej eksploatacji!
@@defcior Musisz jeszcze brać poprawkę na to, że mnie naprawdę byle pierdoły irytują i wszystko musi u mnie działać. W Hondzie jak nie działało mi ogrzewanie szyby, to ściągałem oryginalny przekaźnik z Japonii :) Większość pewnie jakby miała taką Astrę jak moja to by się rozpływała w zachwytach, a na to co mnie irytuje nawet nie zwróciła specjalnie uwagi...
dzięki za film oby nie był mi nigdy potrzebny.
No niestety, ja się mocno wkurzyłem tym zamkiem, bo padnięcie awaryjnego otwierania jest czymś nieprawdopodobnym...
hej.Mam astre h i nie mam problemow. przegrzewajacym sie silnikiem nawet w korkach przy 30 stopniowym upale.Jak masz zamulony uklad chlodzenia stary plyn i niedrozną stara chlodnice i pompe z nalotem 200 tys. to wtedy tylko wymiana termostatu pomoze😂.
dokładnie, wymieniałem z 3 razy cewki i 3 razy pokrywe zaworów z uszczelka w A16LET, zeby odkrecic ten szajs z temperaturą to trzeba nurkowac na ruskich forach zeby znalezc analogiczny termostat z innego modelu auta, dramat. Jedno jest pewne właściciel Opla może się poszczycić wyjątkową inteligencją, ponieważ inaczej by nie przetrwał długo z tym autem. Jeszcze jakby ktoś podesłał link do tego modułu to by było świetnie. Pozdrawiam
Moduł znajdziesz na olx po wpisaniu 'moduł temperatury Opel'
Wymieniłem nowy gaźnik przewody filtr w kasie makita i nie pobiera paliwa co to może być i świecą jest nowa bosch
@@andrzejbarnoldswick6774 Przewód z filtrem paliwa jest głęboko zanurzony w zbiorniku z paliwem? Może jest gdzieś nieszczelność i nie tworzy się podciśnienie, żeby zassać paliwo... Trudno dociec, bo w sumie wymieniłeś kluczowe elementy.
Precz z UE.
Cześć wpadłem na twoj filmik przypadkowo i tam w którymś komentarzu pod tym filmikiem piszesz że walczysz z szarpaniem mam Chevroleta Orlando z tym silnikiem i tez miałem szarpanie nie powiem ci za bardzo co bylo przyczyną szarpania ale jestem przekonany ze cewka , ogólnie padła mi chłodnica i od tego czasu zaczelo sie szarpanie moj mechanik zbadał mi auto i wymienilismy swiece na swiece irydowe Bosch ,cewkę bo miala pęknięcia na cewkę Delphi i akumulator bo był juz slaby ale na porządny z tymi samymi parametrami i powiem ci że od trzech tygodni już jeżdżę zero szarpnięć a testowalem auto solidnie nie wiem czy ci pomogłem ale to sa 3 części które po wymianie pomogly i cewka Delphi najlepiej
@@AjwaGoya Dzięki za komentarz! U mnie właśnie jest taki problem, że to nie występuje cały czas, a losowo i znika po około 30 minutach. Miałem 3 komplety cewek i świec. Akumulator jest nowy. Czujniki kluczowe nowe. Kluczowe elementy instalacji LPG nowe (zostały tylko kable). Problem nie występuje jak jeździ się tylko na benzynie. Jak jadę na gazie i szarpie, to po przełączeniu na benzynę też szarpie... To jest trudny problem. Prawdopodobnie związany z elektroniką. Znalazłem wpisy na zagranicznych forach i niestety nie jestem jedyny. Ten problem jest bardzo trudny do rozwiązania i mega, mega irytujący...
@@C-Fan_Moto oki rozumiem i współczuję chciałem pomóc trzymam kciuki aby to się dalo kiedyś rozwiązać może przy okazji ktoś przeczyta mój komentarz to naprowadzi go do przyczyny usterki chociaż w moim przypadku
Honda Insight 2010r. tez zadziałało, dzięki :)
Jakie są objawy że te wariatory są niesprawne?no i ile kosztuje komplet?
@@leonoswiecimka237 Ja wymieniłem z powodu losowego szarpania na LPG w bucie podczas pierwszych 30-40 minut jazdy. W praktyce czasami jak jedziesz spokojnie i odpuszczasz gaz to jest takie delikatne, elastyczne poszarpywanie. Za to odpowiadają te czujniki. Mnie to "elastyczne" poszarpywanie znacznie zanikło, ale szarpanie losowe w bucie na LPG niestety zostało.
Komplet kosztuje 200 zł.
@@C-Fan_Moto tak mało ?! Do Fiata 1.4 multiair podobno 3 tys.zł.!
@@leonoswiecimka237 Myślałem, że Fiaty są jednak lepsze od Opli 😅 Tyle to bym nie dał...
@@C-Fan_Moto fiat lepszy od opla?w czym?jakie modele Fiata zapisały się w historii motoryzacji?Opel miał ich dużo więcej.Fiat to takie tanie autka dla ludu,tanie i proste.To też jakąś zaletą,tylko też design słaby,może poza 500 ką i bravo 2.
Jakie były objawy niesprawności? Wymienione prewencyjnie? Jakieś błędy?
Też chciałbym wiedzieć jaki problem z tym miałeś
W mojej Astrze po naprawie kolektora dolotowego (grzybek) i wymianie pokrywy zaworów występuje losowe szarpanie na gazie, które przeważnie występuje do 30-40 minut pierwszych minut jazdy. Szczególnie występuje ten problem jak nagrzany silnik postoi z pół godziny do godziny i znowu jadę. Po tym czasie (30-40 minut) problem szarpania znika. Szarpanie występuje od 2 biegu wzwyż między 2 - 3 tys. obrotów. Potem jak zanika to występuje powyżej 3, powyżej 4 tys. i w końcu go nie ma. Wymieniłem cewkę (3 różne były zamontowane), 3 komplety świec, z instalacji gazowej zostały oryginalne tylko kable (BRC). Zmieniona jest sonda lambda, te wariatory, czujnik wałka rozrządu, przepływomierz i baro są zmieniane rok temu i pokazują dobre wartości. I teraz najlepsze, jak samochód jeździ ciągle na benzynie, to jest zawsze ok. Jak jeździ na gazie, to w momencie przełączenia na benzynę też szarpie. Przy tym BRC mam nowe wtryski Barracuda, ale na oryginalnych BRC też problem występował (aż 1 wtrysk padł całkiem). Gaz nauczyłem się już stroić sam i działa w limicie korekt, próbowałem wielu ustawień. Jak ktoś mnie naprowadzi na przyczynę tego problemu i uda mi sie to rozwiązać, to odwdzięczę się porządnym trunkiem!
Sprawdź zawór par paliwa. U mnie to załatwiło sprawę.
@@C-Fan_Moto możesz zrobić test i odkręcić korek wlewu paliwa. Jak jeżdżąc tak nie będzie szarpania to ten zawór będzie do wymiany.
@@Marcinko7play Dzięki za radę. Ten zawór był wymieniony przy okazji naprawy kolektora. Korekty na benzynie mam od -5 do +3%, a na postoju 0%. Mnie zastanawia tylko dlaczego problem w ogóle nie występuje przy ciągłej jeździe na benzynie. Korek wlewu paliwa wystarczy jak tylko rozszczelnień? Nie muszę go chyba mieć całkiem odkręconego? Co ciekawe, bywało tak, że przez tydzień problem nie powracał. No i pozostaje pytanie, dlaczego po około pół godziny jazdy problem całkowicie znika.
Chociarz mam innym silnik Bo 1,6 to i tak wiedzy nigdy za duzo, dzieki 👍😉
Chociaż... wiedzy nigdy z dużo.
rurka to pikus. bmw f36 slabe cisnienie spryskiwaczy, sprawdzilem szczelnosc, uklad szczelny, zostal zdjęty blotnik i wymieniona pompka na nową, dalej slabe cisnienie w spryskiwaczach, dodam ze jak zaczynam pryskac pompka pompuje a trzeba troche poczekac, tak jakby uklad sie napelnil, jakby plyn cofal do zbiornika az, jakis pomysl ?:)
Hmm, w sumie zrobiłeś wszystko co powinno się zrobić w takiej sytuacji. Skoro pompka jest nowa, to spróbowałbym ją na Twoim miejscu podłączyć "na krótko" do zasilania 12V. Wykluczyłbyś wtedy, że jest to problem elektryczny, np. zbyt niska wartość prądu podawana do pompki, co może powodować jej niską wydajność i problem jaki opisujesz. Daj znać jak się uporasz z problemem.
Just happened to me, in exactly the same place. I walked up and told them before they lifted it and I paid the fine and I drove away. I was so lucky.
Powiedzcie, proszę, czy w Astrze K 1.4 B14 XFL też coś takiego występuje?
Widzę, że do tego modelu termostat oryginalnie ma 82 stopnie otwarcia, więc prawdopodobnie ten model nie ma problemu z przegrzewaniem.
Działa w CH.. pozdro 👍
no u mnie aż tak nie faluje ale to tylko przy odpaleniu auta, po przejechaniu się kilka minut problem znika ale ten wiecznie świecący check engine zwyczajnie drażni
Masz instalację LPG? Masz możliwość sprawdzenia jakiego rodzaju błąd Ci się wyświetla?
No to dzieki 👍